刺青

　　中新網12月31日電 據日本《朝日新聞》31日報道，據日本政府觀光局(JNTO)統計的數據顯示，由於日元貶值和免稅對象的進一步擴大等原因，今年1月至11月期間赴日的中國游客數約為222萬人次，較2013年同期增長約1.8倍。赴日旅游的中國游客數呈大幅度上升趨勢。
　　按具體地域劃分統計顯示，中國臺灣的游客數最多，約為262萬人次(同比增長27%)。韓國方面同比也增長了9.3%，游客數達到約248萬人次。此外，中國香港赴日游客則約為82萬人次，增加了約兩成。外國游客總數今年首次突破了1300萬人次，創下歷史新高。
　　據JNTO海外市場部負責人介紹，日元的大幅度下跌增進了游客對赴日觀光的“划算”感覺，再加上今年10月起，化妝品和食品等也被劃入免稅範圍，無疑為這股赴日熱又添一把新柴。
　　日本觀光廳7月至9月的調查顯示，中國游客在日本期間的人均消費約達到20萬日元(約合人民幣1萬元)。
　　2013年11月首次赴日、目前已赴日3次的某上海女白領(32歲)告訴記者：“最喜歡日本的漫畫、電視劇和日本酒。日本很乾凈，各地都有特色的食品、工藝品。選擇旅游地和國家間的問題完全是兩碼事。”

　　昨日，全國人大常委會分組審議國務院關於統籌推進城鄉社保體系建設工作情況的報告。有委員建議儘快推遲企業員工退休年齡，以解決企業員工退休金的問題。（12月25日《新京報》）
　　隨著養老金並軌總體方案的審議通過，延遲退休政策也被提上議事日程。為保障公平與穩妥，這樣一項幾乎涉及全民利益的重大改革，必定是經過了廣泛而深入的前期調研，但筆者註意到，截止目前，在現有的大量報道或專家、委員的意見、建議中，基本沒有討論延遲退休對常年“兩地分居”家庭有何影響的，但這個幾乎被“遺忘”的特殊群體在中國卻絕非少數。因此筆者呼籲，延遲退休，請別忽略了“兩地分居”群體。
　　我的好友的家庭就是眾多“兩地分居”夫妻的一個典型代表。她的丈夫是一名普通石油工人，兩人結婚10年，感情穩定，最大的苦惱就是常年兩地分居，一家很少團聚。石油工人常年奔波在外，一年在家也獃不了兩個月，所掙工資雖高於她，但遠不足養活一家老小。她是一名基層公務員，所掙不多，但還算穩定，日常生活中，她一人擔起了家庭的擔子，很不容易。她也曾數次想讓丈夫辭職，但考慮到經濟上的壓力，還是再忍忍吧，熬到退休就可以團聚了。可延遲退休無疑使他們一家團聚的希望更加渺茫。全國象她這樣的家庭有多少，目前尚無統計，但估計不會是個小數目，能想到的，像石油工人、海員、工程單位和一些特殊行業的職工大都如此。延遲退休對這些家庭的影響無疑是“雪上加霜”。
　　當前，隨著人口結構特別是勞動力結構變化，養老金缺口越來越大，再加上我國人口預期壽命越來越長，延遲退休年齡應是大勢所趨。不過，國家在出台具體政策時，除了要綜合考慮人口結構、老齡化預期、資金缺口、就業形勢等宏觀因素外，也要根據不同階層、不同工種、不同家庭的具體情況進行區別對待，若只搞簡單、粗暴的“一刀切”是不負責任的表現。
　　既要保證國家大政的推行，又要兼顧那些特殊困難群體的利益，“彈性退休”制度就不失為一個比較現實的選擇。對“兩地分居”家庭來說，一方早點兒退休，一家就可團聚。為此，少拿點兒退休金，多換點兒相伴時光，對他們來說，無疑是個不錯的選擇。但考慮到“彈性退休”與“彌補養老金缺口”有所矛盾，如何最大限度地平衡國家和群眾的利益就非常考驗政策制定者的智慧和水平。不過，前提條件是，別遺忘他們，把他們考慮進去，因為，這畢竟關係著千萬家庭的幸福。

　　王淑華 楊敬原
　　今年以來，山東省濰坊市高新技術產業開發區檢察院通過設置鏈接和二維碼，將檢察網站，官方微博、微信整合成互聯互通的一個整體平臺，方便群眾及時訪問，推動檢民溝通走進“e時代”。圖為該院檢察官瀏覽回覆網站信息。 本報通訊員王淑華 楊敬原攝　　（原標題：e時代）

　　主要出口到印度、日本等國家
　　本報訊 （記者 孟婷）12月3日，記者從太原海關獲悉，據統計，今年1-10月，我省共出口焦炭82.7萬噸，與去年同期相比增長1.4倍；價值11億元，增長91.6%；出口平均價格為每噸1328元，下降19.1%。按照收發貨單位口徑統計，我省出口焦炭591.2萬噸，增長1.2倍，占全國出口量的90.1%。
　　按照經營單位口徑統計，我省焦炭出口量占同期全國656萬噸出口總量的12.6%，位列第三；北京同期出口焦炭210.6萬噸，占全國出口總量的32.1%，位列第一；天津同期出口焦炭204.4萬噸，占全國出口總量的31.2%，位列第二。
　　太原海關統計顯示，1-10月，對印度、日本、墨西哥市場的焦炭出口量占出口總量的83.87%，印度、日本為我省焦炭出口的主要國家。其中：對印度出口41.2萬噸，占同期焦炭出口總量的49.8%；對日本出口22.7萬噸，占同期焦炭出口總量的27.5%；對墨西哥出口5.5萬噸，占同期焦炭出口總量的6.6%。
　　據太原海關相關負責人介紹，今年前十月我省焦炭出口呈現量增價跌趨勢，其主要原因是國家取消焦炭出口關稅和配額管理後，焦炭出口成本下降，提升了出口焦炭在國際市場的競爭力。又由於今年全球粗鋼產量持續攀升，8月份全球65個主要產鋼國和地區粗鋼產量為1.35億噸，同比增長1.4%，導致全球市場對焦炭需求上升。近期，隨著煤炭資源稅改落定和煤炭進口關稅上調，煤炭價格出現回暖，短期內對焦炭市場形成了一定支撐作用，但焦炭市場供過於求的狀況依然較為嚴重，且鋼廠盈利情況再次惡化，因此焦炭價格上漲較為困難。

　　據新華社報道 日本東京中心地段高檔住宅日益受亞洲買家青睞，原因包括日元貶值使房價相對便宜以及東京奧運會開始前看漲房價。日本不動產研究所截至今年4月的調查顯示，亞洲主要城市高檔住宅中，東京的價格指數高於首爾和北京，低於香港、臺北、新加坡和上海。　　（原標題：買家青睞東京豪宅）

　　傅 鑄
　　一段時間以來，英國方面有些人頻頻拿《中英聯合聲明》(下稱《聲明》)說事，宣稱對香港負有責任。更有甚者，英國議會下院外委會最近還嚷嚷著要派團赴港，就《聲明》在香港的執行情況開展所謂“調查”。上述論調和行為到底有沒有法律依據？我們不妨仔細捋一捋。
　　首先，英方主張於法無據。《聲明》對中英雙方權利義務做了清晰劃分，英方根據《聲明》享有的權利義務均已履行完畢。《聲明》共8條、3個附件。第一、二條是最核心的條文，以各自聲明、相互銜接的方式明確了中英雙方在1997年7月1日實行香港政權交接的共識。在政權交接後，這兩條已履行完畢；第三條及附件一是中方以單方面聲明的方式，宣佈中國政府對香港的基本方針政策及有關具體說明。該部分內容不涉及英方，對英方而言不存在履行的問題；第四至六條和附件二、三以中英共同聲明的方式，規定兩國在香港過渡期的有關安排，包括中英聯合聯絡小組的設立和運作等。這些內容隨著香港回歸和各項後續工作的完成也已履行完畢；第七、八條是雙方協商一致的關於實施和生效的條款。
　　可見，《聲明》沒有任何條款規定英國在香港回歸後還要對香港承擔責任。英方無權再依據該文件對香港提出新的權利義務主張。按照《聲明》，英國與香港的法律聯繫，最遲在中英聯合聯絡小組2000年1月1日終止工作之時已不復存在。
　　其次，從《聲明》的談判過程看，英方早在中英談判初期就已提出過對香港負有責任的論調，但遭到中方堅決反對，終以失敗收場。1982年9月，英方提出，英國政府一個多世紀以來一直履行著對香港的道義責任，港人的信心寄托於英國的行政管理，並相繼拋出“主權換治權”、“香港共管”以及在香港的“作用”、與香港的“聯繫”等主張和說辭。但中方堅定表明，在香港實行什麼方針政策，純屬中國內政；中方出於中英友好和維護香港長期繁榮穩定的考慮，願意向英方做個介紹，聽取英方有益的意見和建議，但宣佈這些方針政策的主體只能是中國政府，而不是雙方。在中方有力批駁下，英方最終明確表示“不打算就英國和香港的聯繫提出任何與1997年整個香港的主權和管治權必須歸還中國這個前提相衝突的建議，更不打算建議1997年後香港特別行政區與英國政府之間在任何級別上建立任何權力或彙報聯繫”。這正是中英雙方最終達成聯合聲明的前提條件。英方一些人企圖老調重彈，用所謂“道義責任”混淆視聽，註定不可能得逞。

　　本報訊 就醫難、停車難，如果這兩個碰到一起，真叫人頭疼。不過，明年起，小伙伴們去浙一、浙二就診，多了一個停車選擇，就在萬安橋的東北側：杭州萬安橋地下公共停車庫。
　　據瞭解，該停車庫將提供123個社會公共停車位。現在正在緊鑼密鼓地施工，年底將竣工驗收。明年五、六月份，大家就能用上了。
　　步行至浙一浙二
　　只要10分鐘
　　昨天上午，錢報記者來到萬安橋地下公共停車庫的施工點。高高的圍牆里，正在搭建機械架子。

　　亞心網訊（記者劉昕通訊員何新峰）因為在老家的一起交通事故，貨車司機靳師傅的駕駛證被當地交警暫扣。可還沒等處理完事故拿上駕駛證，靳師傅已經帶著辦理的假證上了路。
　　自治區公安廳交警總隊高等級公路支隊昌吉大隊民警代創新11月14日告訴記者，13日10時許，他執勤結束後準備回大隊時，在烏奎高速3668公里處遇見了把車停靠在路邊的靳師傅。“當時，在過了呼圖壁收費站兩公里的位置，我看見他把車停在路邊，沒開應急燈也沒有放置任何警示牌，我就停車準備對他例行檢查”。
　　按照規定，高速路上不允許停車，靳師傅的行為已經違法，於是代創新要求靳師傅出示了駕駛證。
　　拿到靳師傅的駕駛證後，代創新覺得有些不對。“他那個駕駛證上的字體明顯不對，當時我覺得有問題，所以專門查了一下，結果證實他的駕駛證目前正處在被暫扣的狀態。”代創新說。
　　意識到交警發現自己的駕駛證有假，靳師傅急忙解釋。靳師傅說，自己之前在山西老家出過一次交通事故，駕駛證就是當時被扣的，但是後來事情處理完了，交警已經取消了暫扣。“他說，因為家離交警隊較遠，所以就沒有去拿回駕照，而是花30元辦了個假的駕駛證。”代創新說。

　　記者 王冰冰 攝影 崔景印
　　最近，家住九龍坡區經緯大道附近的黃女士不太放心。底樓商鋪裝修時，將帶有鋼筋的牆體打斷。
　　黃女士所說的商鋪位於小區2棟正下方臨街的位置，這棟樓共21層。昨天記者來到這裡時看到，有7個還未裝修完成的門面。其中一個牆體有5平米左右已經被打掉，牆壁斷裂處和地面殘留的石塊上，可以看到不少鋼筋暴露在外。這些鋼筋有手指頭粗，有的已經彎曲變形。
　　黃女士說，這個月5號晚上開始就有人施工。因為擔心被破壞的是承重牆，大家對裝修工人進行了阻止。大家都想弄清楚，被破壞的是不是承重牆，然而，物管和開發商都沒能給出一個合理解釋。
　　小區物管侯主任表示，由於底樓商鋪管理權歸開發商所有，且商鋪租賃也由另一個部門負責。“我們把這個問題反映給上級領導。現在正在商議，請質監部門到現場調查。”

　　公交司機車上宣傳無償獻血
　　□記者 韓建東
　　本報訊今年48歲的趙桐斌是海口一名公交車司機。2008年的一天，他看到有獻血車在宣傳無償獻血，“看到獻血沒什麼壞處，還對身體有益，我從那時起就決定獻血了。”目前，他共獻全血4000毫升。
　　趙桐斌曾想，自己每天開公交車能接觸到很多乘客，在公交車上宣傳無償獻血影響會更大。他這一想法得到了大力支持。自10月17日起，他每天穿著印有“無償獻血志願者”字樣的紅馬甲，在公交車出發前，在每個座位上放置無償獻血宣傳資料。 　　（原標題：公交司機車上宣傳無償獻血）